Hydrauliköl: die richtige ISO-VG-Klasse

Welche ISO-VG-Klasse passt zu Ihrer Anlage? Wie Betriebstemperatur und Druck die Viskositätswahl bestimmen — und was der falsche Wert kostet.

10. April 20263 Min. LesezeitArmin Lippmann

Hydrauliköl ist kein Verbrauchsmaterial — es ist ein Konstruktionselement. Die falsche Viskositätsklasse kostet nicht nur Geld beim Ölwechsel, sie verursacht Pumpen- und Ventilverschleiß, erhöhte Betriebstemperaturen und im schlechtesten Fall ungeplante Stillstände.

Dieser Artikel erklärt, worauf es bei der Auswahl ankommt.

Was ist Viskosität, und warum ist sie entscheidend?

Viskosität beschreibt den Fließwiderstand eines Fluids bei einer definierten Temperatur. Im Hydrauliksystem hat sie zwei gegenläufige Aufgaben:

Zu niedrig: Das Öl schützt nicht mehr ausreichend. An Pumpenkolben, Steuerkanten und Laufrädern entsteht metallischer Kontakt — Verschleiß beginnt.
Zu hoch: Die Strömungswiderstände steigen. Pumpen müssen mehr Energie aufwenden, Drosseln reagieren träger, die Öltemperatur steigt.

Der optimale Bereich liegt zwischen diesen Extremen — und er hängt stark vom Betriebspunkt ab.

ISO VG: Das Nummernsystem verstehen

Die ISO-VG-Klasse (nach ISO 3448) gibt die kinematische Viskosität in mm²/s (= cSt) bei 40 °C an — mit einem Toleranzbereich von ±10 %.

ISO VG	Nennviskosität bei 40 °C	Typische Anwendung
22	22 cSt	Werkzeugmaschinenhydraulik, niedrige Drücke
32	32 cSt	Standardhydraulik, stationäre Anlagen
46	46 cSt	Industrie-Standardöl, mobile Hydraulik
68	68 cSt	Hochdruckanlagen, hohe Umgebungstemperatur

Der Maschinenlieferant gibt in der Regel eine ISO-VG-Klasse vor. Liegt diese Angabe nicht vor, ist die Betriebstemperatur die wichtigste Kenngröße. Alle gängigen ISO-VG-Klassen führen wir in unserem Hydrauliköl- und Schmierstoff-Sortiment.

Betriebstemperatur: Die entscheidende Variable

Als Faustregel gilt:

Das Öl sollte bei der höchsten erwarteten Betriebstemperatur (nicht Umgebungstemperatur) eine kinematische Viskosität von mindestens 10–15 cSt aufweisen.

Ein Hydrauliksystem, das im Sommer auf 70 °C aufheizt, braucht ein Öl, das bei 70 °C noch ausreichend zähflüssig ist. Ein ISO-VG-32-Öl mit typischem VI von 100 erreicht bei 70 °C noch ca. 12–14 cSt — in der Grenzzone. Ein ISO-VG-46 liegt dort bei ca. 18–20 cSt, was mehr Reserve bietet.

HLP vs. HVLP: Welche Öltype für welchen Einsatz?

Neben der Viskositätsklasse bestimmt die Öltype die Additivierung:

HLP (nach DIN 51524-2): Die meistverbreitete Industriehydrauliköl-Type. Enthält Antiverschleiß-, Alterungsschutz- und Korrosionsschutzadditive. Für die große Mehrheit stationärer Industrieanlagen.

HVLP (nach DIN 51524-3): Wie HLP, aber mit einem höheren Viskositätsindex (VI > 140 statt > 95). Dadurch weniger Viskositätsabfall bei Temperaturanstieg — sinnvoll bei:

großen Temperaturschwankungen im Tageslauf (z. B. Außenaufstellung)
Anlagen mit sowohl Kalt- als auch Heißphasen
Mobilhydraulik in wechselnden Klimazonen

HEES (Umwelt): Biologisch schnell abbaubare Esteröle für Einsätze in Wasserschutzzonen, Forsttechnik oder bei behördlicher Vorschrift.

Kurzcheckliste: Viskositätsklasse bestimmen

Herstellervorschrift vorhanden? → Direkt übernehmen, Öltype prüfen (HLP/HVLP).
Maximale Betriebstemperatur ermitteln (Thermometer, Betriebsstunden-Log oder Abfrage beim Maschinenbetreiber).
Temperaturspanne einschätzen: Kaltstart unter 5 °C oder Betrieb über 60 °C → HVLP oder synthetisches Öl prüfen.
Systemdruck beachten: Über 250 bar verlangen generell höhere Viskosität und EP-Additive.
Mischbarkeitsprüfung: Soll auf ein anderes Öl umgestellt werden, immer Kompatibilität von Additivierungen und Dichtungswerkstoffen klären — die nötigen Angaben stehen im Sicherheitsdatenblatt.